Märklin 37968 – DRG BR 96.019
La Bavarian Gt 2×4/4 est une locomotive à vapeur articulée de type Mallet conçue pour le service sur les lignes de montagne du réseau ferroviaire bavarois. Son design imposant et sa puissance en ont fait une machine emblématique du début du XXe siècle. Après l’intégration des chemins de fer bavarois dans la Deutsche Reichsbahn, cette série fut renommée BR 96.
À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, le réseau ferroviaire bavarois (Königlich Bayerische Staatseisenbahnen, K.Bay.Sts.B) devait faire face à des lignes avec de fortes déclivités, notamment :
- La rampe de Schiefe Ebene (2,5 %)
- Les lignes des Alpes bavaroises
- Les itinéraires reliant le Wurtemberg et la Bavière
Les locomotives existantes ne suffisaient plus pour tracter des convois lourds sur ces tronçons exigeants. Il fallait donc une machine offrant une puissance et une adhérence exceptionnelles tout en restant maniable sur les courbes serrées.
C’est dans ce contexte que l’entreprise Maffei, un constructeur allemand réputé basé à Munich, développa la Bavarian Gt 2×4/4 entre 1913 et 1923.
La locomotive est articulée selon le principe de Mallet, ce qui signifie qu’elle est composée de deux groupes de roues motrices :
- Le châssis arrière est fixe, portant la chaudière et une paire de cylindres haute pression.
- Le châssis avant est articulé, recevant la vapeur détendue depuis les cylindres HP vers les cylindres basse pression (BP).
Ce système permet une meilleure adhérence et une meilleure inscription en courbe, malgré sa taille imposante.
Dès son entrée en service en 1913, la Bavarian Gt 2×4/4 s’est révélée extrêmement efficace sur les lignes à forte pente. Grâce à son poids adhérent élevé et sa disposition Mallet, elle pouvait tracter des trains de marchandises lourds sur des rampes allant jusqu’à 2,5 % sans nécessiter de locomotives supplémentaires.
Elle était particulièrement appréciée sur les lignes suivantes :
- La rampe de Schiefe Ebene, entre Neuenmarkt-Wirsberg et Marktschorgast
- La ligne du Karwendel
- Les lignes secondaires reliant Munich aux Alpes bavaroises
Ses 15 unités furent exploitées principalement en Bavière, mais quelques-unes furent également utilisées sur d’autres lignes montagneuses du réseau allemand.
Cependant, la locomotive avait quelques inconvénients :
- Son entretien était complexe à cause de son système Mallet.
- Sa vitesse maximale de 40 km/h limitait son usage aux trains de marchandises.
- Son gabarit imposant nécessitait des voies bien entretenues et des ponts adaptés.
Dans les années 1920, après la création de la Deutsche Reichsbahn, les locomotives furent renumérotées sous la classification BR 96.
Entre 1925 et 1930, certaines locomotives furent modifiées :
- Ajout de nouvelles surchauffes pour améliorer le rendement thermique.
- Modification des cylindres pour optimiser la consommation de vapeur.
Malgré ces améliorations, les locomotives restaient coûteuses à entretenir et furent progressivement remplacées par des locomotives plus modernes, notamment des locomotives électriques et des machines à vapeur plus rapides.
À partir de 1935, avec l’électrification des lignes bavaroises et l’arrivée de locomotives plus performantes comme la BR 44, les Gt 2×4/4 commencèrent à être retirées du service.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, quelques unités furent encore utilisées pour des tâches de transport militaire, mais la majorité des locomotives furent progressivement démolies après 1945.
Les dernières unités furent retirées dans les années 1950, et aucune locomotive Gt 2×4/4 n’a été préservée, ce qui en fait une série totalement disparue.
Malgré leur disparition, les Bavarian Gt 2×4/4 restent emblématiques pour plusieurs raisons :
- Elles étaient les plus grandes locomotives de manœuvre à vapeur construites en Allemagne.
- Elles illustrent l’apogée des locomotives Mallet en Europe.
- Elles ont été les premières locomotives articulées de grande puissance à réussir à tracter des convois lourds sur des pentes extrêmes.
La Bavarian Gt 2×4/4, plus tard rebaptisée BR 96, fut une locomotive exceptionnelle de son époque. Conçue pour affronter les lignes escarpées de Bavière, elle incarna l’innovation des locomotives Mallet avant d’être remplacée par des machines plus modernes.
Bien qu’aucun exemplaire réel n’ait survécu, son héritage perdure à travers les documents historiques, les archives ferroviaires et les modèles réduits.
FICHE DU MODÈLE ORIGINAL
Type: Vapeur
Série: 96
Version: 0.19
Service: traction de trains lourds et rapide de voyageurs et marchandises
Compagnie: DRG
Époque: II
Pays: Allemagne
Année(s) de service: 1922-1945
Année(s) de fabrication: 1922-1923
Quantité fabriquées: 25 (10 pour cette version)
Puissance: 1’630 cv
Vitesse max.: 50 Km/h
Vitesse de service: 40 Km/h
Fiche du modèle RÉDUIT
Marque: Märklin
Référence(s): 37968
Echelle: HO
Numérotation: 96.019
Moteur:
Système Digital: Mfx
Bruitages: oui
Fumée: non
Longueur: 203 mm
Poids:
Année de production: 2012
Remarques:
Modifications apportées
- Aucune
